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银石赛道的雨雾中，一位37岁的老将从最后一排杀出，从第十九位发车，到最终登上英国大奖赛的领奖台，霍肯伯格终结F1史上最漫长等待。

当那辆绿黑相间的索伯赛车，稳稳停在英国大奖赛的P3位置时，尼科·霍肯伯格从驾驶舱走出，这位下个月就将年满38岁的德国车手，脸上终于绽放出等待了十五年的笑容。

要知道，这一刻不仅终结了霍肯伯格个人职业生涯长达239场大奖赛，无领奖台的尴尬纪录，更帮助索伯车队结束了长达13年的领奖台荒，上一次这支队伍享受香槟时刻，还要追溯到2012年的日本站，由小林可梦伟获得第三名，那时车王舒马赫还没有退役，汉密尔顿也只是新科世界冠军。

本站英国大奖赛，当霍肯伯格在排位赛Q1阶段就惨遭淘汰，正赛仅从第19位起步时，相信没有人会认为，这位德国车手能够迎来生涯首个领奖台。但这一次，在银石赛道极端的混合天气条件下，霍肯伯格凭借精准的轮胎策略和沉稳的驾驶，在变幻莫测的赛道上稳步前进。特别是比赛进入到尾声阶段，面对身后的七冠王汉密尔顿持续施加压力，霍肯伯格没有自乱阵脚，成功顶住压力，即便此刻轮胎磨损严重，绿巨人也是死死守住路线，最终锁定本站比赛季军。

回顾霍肯伯格的F1职业生涯，始于2010赛季的威廉姆斯车队，这位曾横扫F3、GP2的天才车手，在自己的F1新秀赛季就有过出彩表现，在巴西站排位赛中，他以领先第二名1秒的优势夺得杆位，成为自2005年海德菲尔德之后，首位为威廉姆斯车队拿到杆位的车手。但最终的正赛却与领奖台无缘，之后命运给这位德国人开了一个残酷的玩笑，尽管新秀赛季可圈可点，但威廉姆斯车队却在赛季结束后用委内瑞拉车手马尔多纳多取代了他，理由简单直接，后者带来了丰厚的赞助资金。

此后，霍肯伯格就开启了流浪生涯。印度力量时期（2012赛季和2014赛季至2016赛季），2012年巴西站，他一度领跑雨战却与汉密尔顿相撞退赛，错失最佳登台机会；首次效力索伯车队（2013赛季），霍肯伯格在韩国站创下当时生涯最佳第四名；随后的雷诺岁月（2017赛季至2019赛季），2019年德国站，霍肯伯格在有望登台的情况下最后一圈失控撞墙，成为职业生涯最痛时刻之一。此后的日子，这位德国车手在失业与代打之间转换（2020赛季至2022赛季），三年间没有正式车手合同，仅以替补身份参赛5场。直到2023赛季，成为哈斯车队的正式车手，才再次重返F1舞台。